空气中的水蒸气在一定条件下会在高压空压机中凝结成液态水。水会导致金属部件生锈。最严重的腐蚀发生在燃油分配箱的内壁和盖子上。高压空压机关闭数小时后，混入润滑油中的水会分离并沉积在机器的低洼部位，如气缸底部、轴承腔和壁管接头处，几小时内就会在这些表面上产生一层锈迹。
 
如果给高压空压机放几天长假，长假后第一次启动时高压空压机转子很可能卡住。有经验的用户和老师在长假后第一次开车之前总是手动转动汽车。高压空压机漏油往往是回油孔堵塞造成的，也是腐蚀造成的灾难。进气阀、保压阀、电磁阀、比例阀的故障多与管道和接头处的腐蚀产物有关。
 
灰尘污染了润滑油、油芯、滤油器、冷却器、温控阀、进气阀伺服缸和电磁阀，这些都是造成高压空压机故障的原因。
 
高压空压机系统中液态水的存在也会加速润滑油的失效。液态水往往会在油芯表面形成一层水膜，不仅减小了油芯的工作面积，而且增加了油芯的阻力。油分离芯的工作面积减小后，气体通过过滤层的速度明显增加。当流量大于0.4m/s时，会造成长期着火，高压空压机油耗增加，或压缩空气含油量增加。水膜引起的油分离芯电阻增大，机器能效降低，严重时会引起电机热保护。
 
但是，与灰尘不同的是，湿气对高压空气压缩机的负面影响可以通过某些措施显着降低。隔油罐的保温是最有效的方法之一。当环境温度为30摄氏度，机头排气温度为80摄氏度时，油分离罐内壁温度（注意油分离罐内壁表面）可能低于60摄氏度.对于排气压力为0.8MPa的高压空气压缩机，60摄氏度以下的温度已经低于压力露点。水会像冬天的房间或车窗上的露水一样附着在油分离罐的内壁表面。水将继续流入润滑油并与油一起流向机器的所有部件。
 
隔油池的保温是为了提高隔油池内壁的表面温度，使其在隔油池的压力下始终不低于露点温度，从而大大增加水分对隔油池的负面影响。高压空气压缩机。最简单的保温措施是在燃油分配箱外壁涂一层热管保温漆。如果1毫米的厚度大于厚度，内壁的温度可以升高10摄氏度左右。 )
 
高压空压机油分离罐的保温措施已经完成。油分离罐中的水较少。高压空压机在最接近等温压缩的条件下运行，降低了高压空压机的故障率。节能效果很好。为什么不？
 
或许，隔油池保温处理后，还有节能效果。高压空压机机头排气温度越低，压缩过程越接近等温，等温压缩是最节能的压缩过程。在油分离罐内壁表面温度不低于油分离罐内压露点温度的前提下，封头排气温度越低越好。在隔热层的作用下，燃油分配箱内壁表面温度与机头排气温度非常接近。只要机头的排气温度略高于燃油分配箱内压力下的露点温度（例如75摄氏度），
配油箱内壁不会挂水。